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菲律宾将于1月1日实施限硫政策

作者：塑托邦 2024-12-31 阅读：5466

菲律宾海事工业管理局（MARINA）局长索尼娅·马拉鲁安（Sonia Malaluan）在最近的一次简报中宣布，该局计划于2025年1月1日起对国内船舶实施国际海事组织（IMO）规定的船用燃油硫含量上限为0.50%的政策。然而，考虑到遵守此规定所需的成本较高，部分拥有较多船舶的运营商将被授予延期执行的权利。

根据 MARINA Advisory (MA) No. 2024-35，自2024年7月1日起向MARINA提交了船舶特定实施计划（SIP）的航运公司可以获得不超过五年的延期，即最晚至2029年。SIP是航运公司为了逐步过渡到使用低硫燃油（LSFO）而制定的计划。MARINA已经依据这些计划向一些航运公司发放了延期通知。

MARPOL公约附件VI要求所有非排放控制区的船只自2020年1月1日起将燃料中的硫含量从3.50%降低到0.50%，以减少硫氧化物的排放，改善全球特别是沿海地区居民的健康和环境质量。菲律宾在2018年批准了MARPOL公约附件VI，并决定给予国内船只额外的时间来适应这一变化，以便减轻成本压力并确保合规燃料的供应。

Malaluan强调，“需求驱动供应”，随着更多航运公司开始遵守新规定，低硫燃油的市场供应预计会增加。此外，MARINA允许采用其他符合规定的措施，如使用液化天然气等替代燃料、安装废气清洁系统或采用硫含量不超过0.50%m/m的合规柴油。

对于已使用馏分油或混合物的船只，它们可以转换成硫含量为0.50%m/m的燃油，并需准备SIP作为船上安全管理系统的一部分。航运公司还需保存由能源部认可的供应商提供的燃油文件记录，以及通过燃油交付单（BDN）记录燃油的硫含量，BDN必须附有代表性的燃油样品，并保存一年。

为了加强监管，MARINA正准备明年推出海上能源需求信息和分析软件，用于收集环境参数并快速估算运营船队的能源消耗和温室气体排放量。此外，MARINA还将与菲律宾海岸警卫队合作，利用其资源协助政策的执行。

如果遇到无法获取低硫燃油的情况，航运公司应提交由供应商正式认证的燃油不可用报告，以证明其尝试获取合规燃油的努力。

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